Cilindro hidráulico del vehículo de inspección de puentes

Categoría de productos

Cilindro de aceite del eje de revocación de pista

El cilindro de aceite del eje de revocación de orugas es el actuador hidráulico central del sistema de desplazamiento de una grúa sobre orugas. Logra el tensado, ajuste y movimiento de la articulación del eje del pasador de oruga a través de un accionamiento hidráulico, controlando con precisión la tensión y la postura de marcha de la oruga para adaptarse a diferentes condiciones del terreno y garantizar la estabilidad y confiabilidad del sistema de oruga durante la marcha y elevación de la grúa sobre orugas.

Detalles del producto

Función

La unidad de ejecución hidráulica central que impulsa el eje del pasador de oruga para completar la tensión, el ajuste y la actividad conjunta, asegurando el funcionamiento estable del sistema de oruga.

Diámetro del cilindro

ø 80-200 mm

Viaje

100-1500 milímetros

Empuje

200KN-3500KN

Diámetro de la varilla

50-140 milímetros

presión de trabajo

28-40MPa

Ventajas y Características

Resistencia al impacto de presión ultra alta y capacidad de tensión:

La presión de trabajo es de 28 a 40 MPa y la presión máxima puede alcanzar los 45 MPa. Un solo cilindro puede proporcionar entre 22 y 38 toneladas de fuerza de tensión, lo que puede hacer frente de manera estable al impacto de la vía al caminar sobre terrenos complejos (como caminos fangosos y rocosos), evitando la inestabilidad de toda la máquina causada por el deslizamiento o la relajación de la vía.


Sistema de ajuste de tensión adaptativo:

Sensor de presión incorporado y dispositivo de retroalimentación de desplazamiento, monitoreo en tiempo real de la tensión de la oruga y ajuste automático de la expansión y contracción del cilindro de aceite, con un rango de fluctuación de tensión de ≤± 5%. Puede compensar dinámicamente la flexión de la oruga al caminar por caminos en mal estado, manteniendo una marcha suave.


Carga anti excéntrica y estructura resistente al desgaste:

El cilindro está forjado con 42CrMo y pulido con precisión. La superficie del vástago del pistón está recubierta de cromo duro y pulida con un acabado de espejo. Combinado con un manguito guía autolubricante, puede soportar un par de torsión de hasta 2 ° y reducir el desgaste anormal del eje del pasador y la placa de seguimiento;

El sistema de sellado adopta un material compuesto de poliuretano y caucho fluorado, que es resistente a la intrusión de arena y polvo (nivel de protección IP67) y mantiene el rendimiento de sellado en entornos hostiles como grava y barro.

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