(1) Diseño anticontaminación y confiabilidad.
El engranaje adopta cementación y enfriamiento con 20CrMnTi (dureza HRC58-62) y la superficie del diente está rectificada (rugosidad Ra ≤ 0,8 μ m), lo que puede soportar el impacto de partículas de 15 μ m en aceite y tiene una vida útil de ≥ 5000 horas (se pueden usar 2,5 años después de 8 horas por día).
Estructura de compensación automática del juego axial (como camisa de eje flotante), con una precisión de recuperación del juego de ≤ 0,02 mm después del desgaste, manteniendo una eficiencia volumétrica de ≥ 80% (el diseño tradicional se atenúa al 70%).
(2) Bajo costo y fácil mantenimiento.
El número de componentes estructurales es un 40% menor que el de las bombas de émbolo, lo que reduce los costos de fabricación en un 30% y es adecuado para sistemas hidráulicos económicos (como maquinaria agrícola y pequeñas estaciones hidráulicas).
El diseño modular permite que el tiempo de reemplazo de engranajes, cojinetes y sellos sea ≤ 30 minutos, con costos de mantenimiento un 50 % más bajos que las bombas de émbolo.
(3) Amplia adaptabilidad a las condiciones de trabajo
Rango de resistencia a la temperatura -20 ℃~+80 ℃ (con aceite hidráulico mineral), -40 ℃~+120 ℃ (con aceite hidráulico sintético).
Permita una rotación breve (≤ 10 segundos) y el impacto de los cambios en la viscosidad del aceite en el caudal es ≤ ± 8 % (± 15 % para bombas de émbolo).
(4) Características de baja velocidad y alto par
La bomba de engranajes cicloidales aún puede mantener el 70 % de su caudal nominal a una velocidad baja de 500 r/min, lo que es adecuado para escenarios de baja velocidad, como sistemas de lubricación y bombas de suministro.
La pulsación de flujo de la bomba de engranajes interna es ≤ ± 5%, lo que puede reemplazar algunas bombas de paletas y usarse en condiciones de trabajo con requisitos de estabilidad moderados (como el circuito de aceite auxiliar de cierre del molde de una máquina de moldeo por inyección).
