¿Cómo llenar aire sobre un cilindro hidráulico?

Cilindros hidráulicos de repuesto Normalmente no se llenan con aire comprimido. Un cilindro hidráulico debe contener fluido hidráulico limpio, mientras que el aire se elimina mediante purga. Si estas buscando Cómo purgar el aire de un cilindro hidráulico. , cómo llenar un cilindro hidráulico con aceite , o instalación de cilindro hidráulico de repuesto , el punto clave es simple: el aire debe estar únicamente en un acumulador o depósito de aire sobre aceite aprobado por el fabricante, no dentro de la cámara de aceite. Causas del aire atrapado fluido hidraulico aireación, inestable varilla del cilindro movimiento y posible cavitación en la bomba. Esta guía explica la preparación, el procedimiento de purga, los controles de presión y el diagnóstico de fallas en términos prácticos de taller.

Un sistema hidráulico transfiere fuerza a través de un líquido casi incompresible. El aire es comprimible, por lo que incluso una pequeña bolsa de aire puede actuar como un resorte dentro del circuito. El resultado puede ser un cilindro esponjoso, una extensión desigual, golpes, movimientos lentos, desplazamiento bajo carga o calor excesivo.

Por ejemplo, un cilindro de 100 mm de diámetro tiene un área efectiva de pistón de aproximadamente 0,00785 m². A 100 bar, su fuerza de empuje teórica es de unos 78,5 kN. Si el aire ocupa parte de la cámara de aceite, la energía de la presión se utiliza primero para comprimir ese aire en lugar de mover el pistón. Por lo tanto, el cilindro puede vacilar o moverse a saltos cortos aunque el manómetro alcance el valor esperado.

Tanque de aire sobre aceite:
• El aire comprimido aplica presión al aceite hidráulico en un depósito clasificado.
Intensificador neumático-hidráulico:
• La presión del aire impulsa un pistón que genera presión hidráulica.

Fluido hidráulico correcto, como ISO VG 32, ISO VG 46 o ISO VG 68, seleccionado según el manual del equipo.
• Limpiar el recipiente de llenado o el carro de filtrado.
• Filtro de aceite hidráulico con la clasificación de micrones especificada, comúnmente de 10 a 25 micrones para muchos sistemas móviles.
• Llaves de boca o de tuerca abocinada que se ajustan al tornillo de purga y a los accesorios de la manguera.
• Manómetro con rango adecuado al circuito. Normalmente, un medidor debería funcionar alrededor de la mitad de su escala en lugar de en el valor máximo.
• Bandeja de drenaje, almohadillas absorbentes, paños sin pelusa y un recipiente sellado para aceite usado.
• Equipo de protección personal: gafas de seguridad, guantes adecuados para aceite hidráulico, calzado de seguridad y ropa de protección.
• Bloqueo de madera o soporte mecánico certificado para la carga. Nunca confíe únicamente en la presión hidráulica.
• Llave dinamométrica si el fabricante especifica el torque de ajuste o del tornillo de purga.

Confirme el diámetro interior del cilindro, el diámetro de la varilla, la carrera, el estilo de montaje, el tamaño del puerto, el material del sello y la presión nominal de trabajo.
1. Verifique que el cilindro de reemplazo sea compatible con el fluido hidráulico. El aceite mineral, el fluido de agua y glicol y los fluidos biodegradables pueden requerir diferentes compuestos de sellado.
2. Inspeccione las mangueras en busca de cubiertas exteriores agrietadas, accesorios dañados o curvas enrutadas incorrectamente. Una fuga en el lado de succión puede introducir aire en la bomba sin producir una fuga de aceite obvia.
3. Limpie el respiradero del depósito y verifique que el nivel de aceite esté dentro del rango marcado por el fabricante.
4. Inspeccione el aceite hidráulico. El aceite lechoso puede indicar contaminación del agua; La espuma o las burbujas persistentes pueden indicar aireación.
5. Lea el manual de la máquina para conocer el punto de sangrado correcto. Algunos cilindros tienen un tornillo de purga exclusivo, mientras que otros deben purgarse a través de un bloque de válvulas o una conexión de manguera.

Mueva la palanca de control a través de todas las posiciones con la energía apagada para liberar la presión residual. No asuma que una bomba parada significa presión cero. Verifique el manómetro y verifique la presión en el puerto de servicio si la máquina tiene uno.

Paso 2: inspeccionar el cilindro hidráulico de repuesto

Revise la varilla en busca de rayaduras, óxido o contaminación. Confirme que la varilla no tenga carga lateral y que los pasadores de montaje estén correctamente alineados. Examine los adaptadores de puerto y las arandelas de sellado. Una conexión de succión suelta o una junta tórica dañada pueden permitir la entrada de aire durante la retracción.

Si el cilindro es nuevo, retire los tapones de envío sólo inmediatamente antes de conectar las mangueras. Mantener los puertos abiertos en un taller polvoriento puede introducir partículas que dañan el sello del pistón y las holguras de las válvulas.

Paso 3: conecte mangueras limpias y llene el depósito

Limpie todas las conexiones antes de abrirlas. Utilice el fluido hidráulico especificado y llénelo a través de un filtro limpio. No mezcle fluidos simplemente porque tengan el mismo grado de viscosidad; Los paquetes de aditivos y la compatibilidad de los sellos pueden diferir.

Llene el depósito hasta el nivel recomendado, normalmente comprobado con el cilindro en la posición especificada por el fabricante. Un cilindro que está completamente extendido puede desplazar un volumen significativo de aceite hacia el depósito, por lo que llenarlo en la posición incorrecta puede provocar un desbordamiento durante la retracción.

Paso 4: abra el punto de sangrado correcto

Coloque una manguera sobre el tornillo de purga si el diseño lo permite y dirija la salida a un recipiente limpio. Mantenga el extremo de la manguera por debajo del nivel de aceite en el recipiente sólo si el procedimiento del fabricante lo permite; de lo contrario, utilice una salida libre y visible para que se puedan observar las burbujas.

Afloje el tornillo de purga gradualmente. Nunca lo retires por completo mientras el circuito pueda estar presurizado. Utilice protección para los ojos porque incluso una presión residual baja puede expulsar aceite a alta velocidad.

Paso 5: operar el cilindro a baja velocidad y carga baja

Arranque la unidad de potencia hidráulica al ralentí o a la velocidad más baja aprobada. Extienda el cilindro lentamente hasta que se acerque al final de su carrera, luego retírelo lentamente. Evite golpear repetidamente los topes mecánicos porque esto puede crear picos de presión y dañar el pistón, los soportes o la válvula.

Durante los primeros ciclos observar la salida de purga. El aceite que contiene aire puede parecer espumoso o producir burbujas intermitentes. Continúe hasta que el flujo de fluido se vuelva constante y el movimiento del cilindro sea constante. Muchos sistemas necesitan de tres a diez ciclos lentos, pero el número correcto depende de la longitud de la manguera, la orientación del cilindro y la cantidad de aire introducido durante la instalación.

Paso 6: cierre el tornillo de purga y verifique el nivel de aceite

Cierre el tornillo de purga mientras el líquido sigue fluyendo de manera constante, siguiendo el par de apriete especificado. Apretar demasiado puede dañar un pequeño tornillo cónico o distorsionar un asiento de sellado.

Detenga la bomba y vuelva a revisar el depósito. Agregue líquido a través del filtro si es necesario. No permita que la entrada de succión de la bomba quede descubierta; un nivel bajo de aceite puede crear aireación en la bomba y hacer que parezca que el cilindro tiene un problema de purga.

Paso 7: repita el ciclo en condiciones controladas

Haga funcionar el cilindro durante varios ciclos completos pero controlados. Aumente la carga gradualmente, comenzando sin carga o con una carga ligera. Esté atento a:

• Espuma que regresa al depósito.
• Golpes o chirridos inusuales provenientes de la bomba.
• Fuga de aceite alrededor del sello de la varilla o de los accesorios de la manguera.
• Presión que aumenta bruscamente antes de que comience el movimiento.
• La temperatura aumenta más rápido de lo esperado.
• Después del ciclo final, inspecciona cada conexión con un trozo de cartón o madera, nunca con la mano. Una fuga hidráulica por orificios puede penetrar la piel y requiere tratamiento médico inmediato.

Cómo purgar el aire de un cilindro hidráulico sin tornillo de purga

Algunos cilindros de repuesto no tienen una válvula de purga dedicada. En ese caso, se puede eliminar el aire a través de la conexión segura más alta del circuito, pero esto debe hacerse sólo cuando el procedimiento de servicio del fabricante lo permita.

1. Identifique el punto más alto donde es probable que se acumule aire, a menudo el puerto superior del cilindro o una conexión del bloque de válvulas.
2. Afloje un poco el conector, manteniendo su cuerpo alejado de la posible ruta de pulverización.
3. Haga funcionar la bomba a baja velocidad y mueva el cilindro lentamente.
4. Apriete el racor tan pronto como el aceite fluya sin burbujas visibles.
Detenga el sistema, limpie el área y realice una verificación de fugas.
6. Este método está menos controlado que usar un tornillo de purga. Si el conector no se puede aflojar de manera segura, instale el conjunto de purga correcto o consulte a un técnico hidráulico calificado. No taladre el cilindro ni modifique ningún componente que contenga presión.

Verifique la placa de identificación del recipiente, la presión máxima de trabajo, la fecha de la prueba y el fluido aprobado.

Confirme que el regulador de aire, la válvula de cierre, la válvula de alivio y el medidor estén instalados y en funcionamiento.
1. Llene la cámara de aceite hasta el nivel especificado con líquido limpio y filtrado.
2. Cierre el recipiente y verifique que todos los accesorios estén sellados correctamente.
3. Aumente la presión del aire gradualmente a través del regulador mientras monitorea el manómetro.
4. Deténgase en la presión de funcionamiento indicada por el fabricante; Nunca use presión para compensar un cilindro que sea demasiado pequeño o tenga fugas.
5. Verifique si hay transferencia de aceite a la línea de aire y burbujas de aire en la salida hidráulica.
7. La presión del aire no debe exceder la del componente con la calificación más baja del conjunto. Un regulador ajustado a 6 bar no hace que un tanque no aprobado sea seguro para funcionar a 6 bar. El recipiente, los accesorios, las mangueras, las válvulas y el cilindro deben estar clasificados para el servicio previsto.

aire atrapado, aceite contaminado, una válvula parcialmente cerrada, soportes desalineados o un sello de pistón dañado.

Solución: purgue el punto más alto, haga girar el cilindro lentamente, inspeccione el aceite en busca de espuma y verifique que los pasadores de montaje estén alineados. Si la varilla se atasca cuando se desconecta de la carga, inspeccione el cilindro. Si se mueve suavemente sin carga pero se traba bajo carga, corrija la alineación mecánica antes de aumentar la presión hidráulica.

Espuma en el depósito

nivel de aceite bajo, manguera de succión suelta, respiradero bloqueado, disposición incorrecta de la línea de retorno o contaminación del fluido.

Solución: verifique el nivel de aceite, apriete los accesorios de succión, reemplace los sellos dañados, limpie el respiradero y permita que el líquido se desairee. La espuma persistente puede requerir drenar y filtrar el aceite. No trate la espuma con aditivos a menos que el fabricante del fluido los apruebe.

El cilindro se desplaza bajo carga

derivación interna del sello del pistón, una válvula de control o contrapeso con fugas, una fuga externa o expansión térmica.

Solución: aísle el cilindro de acuerdo con el manual de servicio y realice una prueba de fuga controlada. Si la presión cae mientras el cilindro está aislado, es posible que el sello del pistón o el orificio del cilindro estén desviados. Si el cilindro se mantiene cuando está aislado pero se desplaza cuando está conectado, investigue la válvula de control y el circuito de retención de carga.

Ruido de la bomba hidráulica después de llenar el aceite

cavitación de la bomba, entrada de aire a través de la línea de succión, nivel bajo del depósito, viscosidad excesiva del aceite o un filtro de entrada bloqueado.

Solución: Detenga la bomba si el ruido es severo. Verifique la manguera de succión, el filtro de entrada, la temperatura del aceite y el nivel del depósito. La cavitación puede dañar los grupos giratorios y reducir la vida útil de la bomba; no debe corregirse simplemente aumentando la presión del sistema.

Fugas de aceite del sello de varilla

varilla rayada o doblada, contaminación en el limpiador, carga lateral excesiva, material de sello incorrecto o presión por encima de la clasificación del cilindro.

Solución: Inspeccione la superficie de la varilla y su alineación. Reemplace el kit de sellos solo después de confirmar que la varilla y el orificio son adecuados. La instalación de un sello nuevo en una varilla dañada a menudo produce otra fuga dentro de un corto período de funcionamiento.

Límites de seguridad y datos de inspección

La limpieza del aceite hidráulico también es importante. Las partículas pueden dañar las válvulas proporcionales y los sellos de los pistones mucho antes de que la falla sea visible. Siga el código de limpieza ISO 4406 requerido para el equipo y utilice un contenedor de transferencia limpio. Si no se proporciona ningún objetivo de limpieza, pregunte al fabricante del componente en lugar de seleccionar un filtro únicamente por el precio.

Cilindros hidráulicos de repuesto Jiaheng: cuando reemplazar es mejor que reparar

La reparación puede ser práctica cuando la varilla está recta, el orificio está dentro de la tolerancia y el daño se limita a los sellos o anillos de desgaste. El reemplazo suele ser más apropiado cuando la varilla está doblada, el orificio está profundamente rayado, el ojo de montaje está agrietado o el cilindro ha sufrido repetidas derivaciones internas.

Al seleccionar un

cilindro hidráulico de repuesto, proporcione el diámetro interior, el diámetro de la varilla, la carrera, las longitudes retraídas y extendidas, las dimensiones de montaje, la rosca del puerto, la presión de trabajo, la dirección de carga, la temperatura de funcionamiento y el tipo de fluido originales. Estos detalles reducen el riesgo de recibir un cilindro que se ajuste a los puntos de montaje pero que no pueda tolerar la carga lateral real o el ciclo de presión.

Después de la instalación, registre el tipo de aceite, la fecha de purga, la presión de funcionamiento, la temperatura y las fugas observadas. Un breve registro de puesta en servicio agiliza la resolución de problemas posteriores y ayuda a distinguir la contaminación del aire de la desalineación mecánica o las fugas de la válvula. Resumen: Cómo llenar aire sobre un cilindro hidráulico

No llene un cilindro hidráulico estándar con aire comprimido. Llene el circuito del cilindro con fluido hidráulico limpio, luego purgue el aire atrapado a través del punto de purga aprobado mientras opera el cilindro lentamente y en una condición segura y de baja carga. Para un sistema genuino de aire sobre aceite, presurice sólo la cámara de aire nominal y siga la presión máxima del recipiente. Durante

, usar limpio

, inspeccionar el varilla del cilindro y monitorear cavitación , espuma, deriva y temperatura anormal. Estas comprobaciones proporcionan un resultado más seguro que aumentar la presión para ocultar un problema de sangrado o alineación. Preguntas frecuentes sobre cilindros hidráulicos de repuesto y purga de aire ¿Cómo sé si mi sistema necesita aire o aceite hidráulico?

Verifique la placa de identificación y el esquema del equipo. Un cilindro hidráulico estándar utiliza aceite hidráulico. Un depósito de aire sobre aceite o un intensificador neumático-hidráulico tendrán una conexión de aire, un regulador, un manómetro y una información de presión nominal independientes. Si no hay un puerto de aire aprobado, no introduzca aire comprimido.

¿Cuánto tiempo se tarda en purgar un cilindro hidráulico?

Un cilindro pequeño puede estabilizarse después de tres a diez ciclos lentos. Los cilindros más grandes, las mangueras largas, los puntos de montaje altos o los sistemas que se drenaron por completo pueden requerir más ciclos. Deténgase cuando el líquido no tenga burbujas, el movimiento sea suave y el nivel del depósito esté estable.

¿Puedo purgar un cilindro hidráulico a plena carga?

No comience a sangrar bajo carga completa a menos que el fabricante requiera específicamente ese procedimiento y la carga esté asegurada mecánicamente. Un método más seguro es soportar la carga, utilizar baja presión y baja velocidad, y verificar gradualmente el funcionamiento.

¿Por qué el cilindro todavía se sacude después de purgar?

Las posibles causas incluyen una varilla doblada, carga lateral, aceite contaminado, una válvula de carrete atascada, una manguera de tamaño insuficiente, ajuste incorrecto del control de flujo o daño al sello interno. Si el cilindro está liso sin carga pero se sacude bajo carga, primero inspeccione la alineación mecánica.

¿Puedo usar aceite de motor en lugar de aceite hidráulico?

No. El aceite de motor tiene un paquete de aditivos y un comportamiento de viscosidad diferentes. Utilice el fluido especificado para la unidad de potencia hidráulica y los sellos del cilindro. Mezclar fluidos puede reducir el rendimiento de la lubricación y acortar la vida útil del sello.

¿Qué debo hacer si el aceite hidráulico entra en mi piel?

Busque tratamiento médico de emergencia de inmediato, incluso si la punción parece pequeña o indolora. Las lesiones por inyección de alta presión pueden causar daños graves al tejido debajo de la piel. No demore el tratamiento ni intente exprimir el aceite usted mismo.

¿Cuándo debo comunicarme con Jiaheng o con un técnico hidráulico?

Contacto

o un técnico calificado cuando el cilindro tiene fugas internas repetidas, la varilla está doblada, el orificio está rayado, la clasificación de presión es incierta, el recipiente de aire sobre aceite carece de documentación o el sistema continúa formando espuma después de que se hayan verificado las fugas del lado de succión y el nivel de aceite.

Contact Jiaheng or a qualified technician when the cylinder has repeated internal leakage, the rod is bent, the bore is scored, the pressure rating is uncertain, the air-over-oil vessel lacks documentation, or the system continues to foam after suction-side leaks and oil level have been checked.